在終南山北麓的層巒疊嶂間,一條被歲月侵蝕的青石板路蜿蜒而上,如同一道劃破秦嶺天險的裂痕,將關(guān)中平原的富庶繁華與陜南山地的靈秀隱秘緊緊相連。這是義谷道,一條肇始于北周時期的戰(zhàn)略要道,一段承載著王朝興衰與商貿(mào)傳奇的文明長廊——它從大峪口的斧鑿聲中誕生,在一千五百年的時光里跨越秦嶺主梁,用騾馬鐵蹄踏出南北通途,以棧道驛站鐫刻下“逢山開路、遇水架橋”的中國智慧。當(dāng)現(xiàn)代文明的車輪碾過秦嶺隧道,這條曾見證帝王逃亡、商隊絡(luò)繹的古道正以新的姿態(tài)蘇醒,在歷史與自然的交織中,訴說著人類突破地理桎梏的永恒追求。
一、鑿山成道:北周鐵騎踏出的戰(zhàn)略先機
義谷道的誕生,是南北朝時期軍事博弈與地理突破的產(chǎn)物。北周保定二年(562年),大冢宰宇文護為打通進攻北齊的南線通道,下令拓鑿終南山中一條無名小徑。這條以大峪谷口“義谷鎮(zhèn)”命名的道路,最初寬僅2.5米,卻首次實現(xiàn)了長安至金州(今安康)的直線貫通——較此前繞行子午道、褒斜道的迂回路線,縮短行程近百公里,成為名副其實的“終南捷徑”。唐代因避唐昭宗李曄之諱,改稱“大義谷道”,至清代簡化為“大峪道”,其名沿用至今。
工程智慧的早期實踐:
棧道開鑿:在乾祐河上游的絕壁間,先民采用“火焚水激”法軟化巖石,鑿出30厘米見方、1米深的棧道石孔,嵌入松木橫梁后鋪設(shè)石板,外沿釘立護欄,形成懸空于百米深谷之上的通道?,F(xiàn)存柞水縣境內(nèi)的“七里?!边z跡,300米范圍內(nèi)密集分布86個石孔,部分木楔碳化遺跡仍清晰可辨。
路基工藝:緩坡處采用“石砭道”技術(shù),將青石板呈之字形嵌入山體,石板接縫處鑿刻排水槽,有效防止雨水侵蝕;河谷地段以鵝卵石鋪底,上層夯筑黏土,形成堅實路面,現(xiàn)存鎮(zhèn)安縣“月河坪古道”段,仍可見清晰的層狀路基結(jié)構(gòu)。
二、縱橫南北:從軍事要道到商貿(mào)動脈
隋唐以降,義谷道的功能從單一軍事運輸拓展為集政治、經(jīng)濟、文化于一體的復(fù)合通道,成為連接關(guān)中和陜南的“黃金走廊”。
1. 軍事博弈的生命線
王朝興衰的見證:唐乾寧三年(896年),唐昭宗為躲避藩鎮(zhèn)李茂貞的追擊,率宮廷衛(wèi)隊及百姓十余萬人經(jīng)義谷道南逃,行至莎城鎮(zhèn)(今西安市引鎮(zhèn))時,因盛夏酷暑、山路險峻,墜崖與中暑身亡者“十之有三”,華嚴(yán)寺曾作為臨時行宮,現(xiàn)存殘碑記載了這段悲壯歷史。
關(guān)防體系的核心:北口設(shè)庫谷關(guān),南口置洵關(guān),中間在“卡門”隘口(鎮(zhèn)安縣)設(shè)巡檢司,駐兵盤查。清代《咸寧縣志》記載,卡門“兩石相峙如門,僅容一騎通過”,曾查獲走私鹽貨數(shù)千擔(dān)。
2. 商貿(mào)流通的黃金紐帶
物資集散的樞紐:唐代金州的“金綺”絲綢、紫陽富硒茶經(jīng)此道北運長安,再通過絲綢之路西傳;關(guān)中的鐵器、食鹽、棉紡品南輸巴蜀,日均通行商隊達百支,騾馬馱鈴晝夜不絕。據(jù)《長安志》記載,義谷道上的“引駕回”驛站(今柞水縣營盤鎮(zhèn)),曾設(shè)馬廄30間,單日接待商旅超200人。
鹽道網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點:與巫鹽古道、茶馬古道相連,形成“川鹽濟楚”的北線通道。寧廠古鎮(zhèn)的食鹽經(jīng)此道北運關(guān)中,南銷江漢平原,明清時期年運量占川鹽總量的四分之一,稅銀占陜南商稅六成以上。
3. 文化交融的立體長廊
文人足跡的印記:李白、杜甫、白居易等詩人曾行經(jīng)此道,李白在耍錢場(今營盤鎮(zhèn))醉臥巨石,留下“醒酒石”傳說;杜甫途經(jīng)庫峪時作《草堂即事》,“蜀酒禁愁得,無錢何處賒”道盡旅途艱辛。
民俗文化的熔爐:背夫與騾馬幫傳唱的《趕腳調(diào)》,融合關(guān)中秦腔與陜南民歌特色,形成獨特的“道情”藝術(shù);驛站墻壁上的唐宋題刻、清代“安寓客商”石碑,成為研究古代商旅文化的活化石。
三、遺珍璀璨:鑿刻在秦嶺的文明密碼
義谷道的千年積淀,在秦嶺深處留下了豐厚的物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
1. 工程遺跡:山地交通的活教科書
棧道群:柞水縣境內(nèi)現(xiàn)存26處古棧道遺跡,總長28公里,尤以乾祐河谷段最為密集。其中“閻王碥”棧道采用“斜撐式”結(jié)構(gòu),在絕壁上鑿孔插入斜梁,支撐水平橫梁,較平直棧道更能分散載重,體現(xiàn)了唐代山地建筑的最高水平。
驛站體系:全線分布驛站27處,核心驛站如“板廟子”(今柞水縣下梁鎮(zhèn)),現(xiàn)存清代驛丞署遺址、石砌馬槽及拴馬樁,馬槽內(nèi)壁刻有“光緒三年重修”字樣,記錄了驛站的最后一次修繕。
2. 自然奇觀:地理與人文的共生
秦嶺生態(tài)的微縮景觀:古道跨越秦嶺主梁,北坡為落葉闊葉林(松、櫟為主),南坡過渡為常綠闊葉林(楠、樟混生),山頂草甸綿延數(shù)公里,形成“十里不同天”的垂直氣候帶。4-6月,耍錢場至石砭峪段萬畝野生杜鵑盛開,紅、粉、白三色交織,被譽為“秦嶺最美花廊”。
冰川遺跡的地質(zhì)課堂:途經(jīng)翠華山景區(qū),可見第四紀(jì)冰川留下的天池(冰磧湖)、U型谷、角峰等典型地貌,花崗巖峰林經(jīng)千年風(fēng)化形成“鷹嘴石”“醉仙石”等奇觀,李白醒酒石便坐落于景區(qū)步道旁,石面“醉仙臥此”摩崖石刻為明代遺跡。
3. 非遺與傳說:活態(tài)傳承的文化基因
民間傳說:趙匡胤早年南逃時曾在耍錢場設(shè)賭,因輸錢后強索賭資,衍生出歇后語“趙匡胤耍錢——輸打贏要”,至今在陜南地區(qū)流傳。
傳統(tǒng)技藝:柞水縣“義谷道騾馬幫號子”被列入省級非遺,號子分“啟程號”“爬坡號”“歇腳號”,曲調(diào)高亢蒼涼,歌詞多為即興創(chuàng)作,記錄沿途險情與生活感悟。
四、當(dāng)代新生:在保護中續(xù)寫通途傳奇
20世紀(jì)50年代,義谷道部分路段被改造為“西康馱運路”,隨著西康鐵路、包茂高速的貫通,古道逐漸沉寂。2010年起,柞水縣啟動系統(tǒng)性保護工程,讓這條千年古道重?zé)ㄉ鷻C。
1. 文旅融合:古道變身“立體博物館”
核心景區(qū)打造:將營盤鎮(zhèn)至天都池段15公里古道納入“秦楚古道”景區(qū)(國家AAA級),修復(fù)古棧道447米,復(fù)原“花門樓”驛站、“引駕回”茶肆,設(shè)置多媒體展廳演示古道開鑿工藝。每年4月舉辦“杜鵑花海徒步節(jié)”,吸引游客重走古道,體驗背夫挑擔(dān)、驛站換馬等場景。
地質(zhì)與生態(tài)旅游:開發(fā)翠華山冰川遺跡科考路線、牛背梁草甸露營基地,結(jié)合古道沿途的高山湖泊、原始森林,推出“一日跨南北”徒步項目——清晨在關(guān)中平原觀日出,午后于陜南草甸賞云海。
2. 學(xué)術(shù)研究:解密古代交通的鑰匙
工程史研究:義谷道的“Z”字形陡坡設(shè)計、棧道斜撐結(jié)構(gòu),為研究中國古代山地交通提供了實物樣本,清華大學(xué)建筑學(xué)院團隊通過三維掃描,復(fù)原了唐代棧道的力學(xué)承重模型。
軍事史實證:卡門隘口的關(guān)防布局、驛站的情報傳遞體系,成為冷兵器時代山地防御研究的重要案例,相關(guān)成果寫入《中國古代驛道軍事史》。
3. 生態(tài)保護:文明與自然的雙向守護
遺跡保護:在牛背梁國家級自然保護區(qū)內(nèi),采用“最小干預(yù)”原則,對瀕危棧道實施鋼架支撐保護,禁止機動車通行,設(shè)置生態(tài)監(jiān)測點實時監(jiān)控山體位移。
環(huán)境修復(fù):針對部分路段水土流失,運用格賓網(wǎng)護岸、客土噴播等技術(shù)恢復(fù)植被,在乾祐河沿岸種植蘆葦、菖蒲凈化水質(zhì),使古道與自然保護區(qū)形成共生系統(tǒng)。
義谷道的千年變遷,是人類與秦嶺對話的壯麗詩篇:它因軍事需求而誕生,因商貿(mào)流通而興盛,因文化交融而厚重,最終在現(xiàn)代文明中完成華麗轉(zhuǎn)身。當(dāng)我們踏上青石板,觸摸著棧道石孔中斑駁的鑿痕,聆聽著山風(fēng)里回蕩的馱鈴余音,看到的不僅是一條穿越秦嶺的古道,更是中華民族在困境中開拓通途、在交流中孕育文明的永恒精神。從北周的金戈鐵馬到今日的徒步勝地,義谷道始終以“連接”的姿態(tài)存在——連接南北地理,連接古今文明,更連接著人類對突破極限、探索未知的永恒向往。這,或許就是一條古道留給世界的終極啟示:文明的進步,永遠(yuǎn)始于第一條跨越天險的路。
古道路線詳圖
北段(關(guān)中平原):長安城→大峪口(義谷道主入口)→庫峪口(庫谷道)→小峪口(錫谷道)→引駕回驛站(今引鎮(zhèn))→槍風(fēng)鋪(分水嶺)。
中段(秦嶺山區(qū)):板廟子驛站→耍錢場(營盤鎮(zhèn))→秦嶺梁(南北分界)→爐子石→孝義老城(柞水縣城)→藥王堂→月河坪古道。
南段(陜南山地):鎮(zhèn)安縣城→兩河關(guān)→洵陽→金州(安康)。
支線網(wǎng)絡(luò)
庫谷道:庫峪口→陰溝口→閻王溝→黃家店(匯入主道)。
錫谷道:小峪口→白道峪→嘉午臺→鎮(zhèn)安(匯入主道)。
2025年7月1日于磨香齋。